Contre-hublots

 Tout d'abord, nous souhaitions pouvoir 
 aérer le bateau même quand il pleut, 
 sans pour autant repercer le pont (autre 
 voie d'eau possible, autre zone de 
 corrosion...). Nous n'avons donc pas retenu 
 l'option boîte à dorade. D'autre part, nos 
 panneaux de pont prenaient légèrement 
 l'eau lorsqu'une vague balayait le pont, et 
 nous voulions y remédier sans changer tous 
 les panneaux, somme toute en bon état. Nous avons donc décidé de réaliser des 
 contre-hublots. Il sont en CP marine de 12. 
 Les cotes sont prises de façon à pouvoir 
 ouvrir les hublots avec les contre dessus. 
 L'assemblage a été effectué avec des feuillures 
 collées à l'époxy. Des joints congés en époxy 
 chargée sont venus renforcer le tout. Pour 
 protéger du ragage, nous avons passé sur tous 
 les assemblages une bande de fibre de verre 
 époxy de 5 cm (voire article baille a mouillage). Ensuite nous avons découpé le dessus des boites 
 ainsi réalisées. Puis nous avons découpé des 
 plaques d'altuglas de 10, 2cm plus grande en 
 largeur et en longueur. La découpe du plexi se 
 fait à la sauteuse, si nécessaire en lubrifiant à 
 l'eau. Après cela, nous avons arrondi les bords 
 à la défonceuse. Parallèlement, les boites ont été échancrées 
 chacune sur une face. La totalité des boites a 
 été résinée pour les étanchéïfier, et peintes à 
 la polyuréthane blanche. L'altuglas a ensuite été collé sur les boites au 
 sikaflex. Enfin, des joints pour portes de maison 
 ont été collés sur les champs en contact avec le pont. Il restait à régler le problème de fixation. Nous 
 avons coupé des demi maillons de chaîne, et les 
 avons soudés à des plaques (cela donne un pontet 
 bien moins cher que dans le commerce). Puis, 4 
 couches de jotamastic pour protéger de la rouille. 
 Nous avons ensuite vissé ces pontets sur des 
 tassauds en iroko et en sapelli, et collé ceux ci 
 au sika sur le pont. Deux couches de blanc là 
 dessus, et c'est bon. Plus qu'à accrocher les contre-hublots aux pontets 
 via des sangles. Ainsi, nous pouvons facilement les décrocher, les 
 retourner et les refixer, pour s'adapter aux situations. Le fonctionnement est simple. En situation normale 
 on garde les hublots ouverts et grâce aux 
 contre-hublots on peut aérer même quand il 
 pleut (on a bien testé en Bretagne, ça a l'air 
 efficace, le bateau est moins humide ainsi). 
 Quand des vagues passent sur le pont, on met les 
 échancrures sous le vent. Ainsi la pression de l'eau 
 est cassée avant d'atteindre les hublots (plus de fuite), 
 et l'eau rentrant dans les contre-hublots s'écoule par 
 les échancrures.